Hola a todos!

Bienvenidos al blog del grupo 1 de la Licenciatura Química en Huelva. Si has entrado es porque te interesa el tema del biodiesel, en el cual estamos trabajando para darte la máxima información posible.
Cualquier ayuda será bien recibida. Déjanos tu comentario y ayudanos a mejorar. Gracias.

sábado, 26 de abril de 2008

Biogasolineras en Andalucía

Para que nos demos cuenta de que el tema del biodiesel no sólo es algo de Sudamérica, aquí os dejo las biogasolineras que se encuentran en nuesta Comunidad Autónoma.
En Andalucía existen muchas capitales o pueblos que ya tienen en sus gasolineras la opción del biodiesel como carburante.A continuación les expongo una relación de algunas gasolineras que utilizan el biodiesel dentro de nuestro territorio andaluz:
-Almería: E.S. COSARIO (PROURBAL)Dirección: Cr. N-340 A, P.K.420,800 - 04738 VicarTeléfono: 950268675
-Cadiz: E.S.LAS PALMERAS Dirección: Ctra de Sanlucar a Chipiona, km 1 - 11540 San Lucar de Barrameda (CÁDIZ) Teléfono: 956 36 86 12
-Córdoba:E.S.EL SALADILLO (BAENOIL,S.L.R.)Dirección: C/Adolfo de los Rios, s/n14850 Baena ( CÓRDOBA)Teléfono: 957-670865
-Granada: E.S.LOS CARMENES (Multipetroleos,S.L.)Dirección: Avda. de Madrid, 1918014 (GRANADA)Teléfono: 958-162505
-Huelva: E.S. LA NAVA DE HUELVADirección: Crta, N-433 Km.105 Cruce Jabugo - 27370 La NavaTeléfono: 959121124
-Málaga: HNOS. CORTÉS RUBIO, S.C.Dirección: A- 92, Km. 132 Margen Dercho - 29520 Fuente de PiedraTeléfono: 952.735200 · Fax: 952.735200
-Sevilla: LOS MONTES, S.C.ADirección: Ctra. Aut. 360, Km. 102,641657 Los Corrales (SEVILLA)Teléfono: 955.917651

Más ventajas e incovenientes del biodiesel

Aprovechando que mi compañera Jessica habla sobre las ventajas e inconvenientes del biodiesel, vamos a añadir algunas cosas más sobre este tema:
El biodiesel es el único combustible alternativo en EE.UU en cumplir con los requisitos de la EPA (Envirnmental Protection Agency), bajo la sección 211(b) del "Clean Air Act."
El biodiesel es el único combustible alternativo que funciona en cualquier motor diésel convencional, sin ser necesaria ninguna modificación. Puede almacenarse puro o en mezcla, igual que el gas-oil.
El biodiésel puede usarse puro o mezclarse en cualquier proporción con el combustible diesel del petróleo. La mezcla más común es de 20% de biodiesel con 80% de diesel de petróleo, denominado "B20" otras son (50/50 o 70/30).
El ciclo biológico en la producción y el uso del biodiesel reduce aproximádamente en 80% las emisiones de dióxido de carbono, y casi 100% las de dióxido de azufre. La combustión de biodiesel disminuye en 90% la cantidad de hidrocarburos totales no quemado, y entre 75-90% en los hidrocarburos aromáticos. El biodiesel, además proporciona significativas reducciones en la emanación de partículas y de monóxido de carbono, que el diesel de petróleo. El biodiesel proporciona un leve incremento o detrimento en óxidos de nitrógeno dependiendo del tipo de motor. Distintos estudios en EE.UU. han demostrado que el biodiesel reduce en 90% los riesgos de contraer cáncer.
El biodiesel contiene 11% de oxígeno en peso y no contiene azufre. El uso de biodiesel puede extender la vida útil de motores porque posee mejores cualidades lubricantes que el combustible de diesel de petróleo, mientras el consumo, encendido, rendimiento, y torque del motor se mantienen prácticamente en sus valores normales.
El biodiesel es biodegradable en solución acuosa, ya que el 95% desaparece en 28 días y tiene un flash-point de aproximadamente 150º C comparado al diesel de petróleo cuyo flash-point es de 50º C.
El biodiesel es un combustible que ya ha sido probado satisfactoriamente en más de 15 millones de Km. en EE.UU. y por más de 20 años en Europa.
La principal desventaja del biodiesel es que la cadena de producción es tan larga que el precio final se incrementa mucho. La solución es conseguir un precio competitivo y para ello habría que optimizar el proceso uniéndo, por ejemplo, varias fases como la extracción, trituración y transesterificación en una sola instalación. Así se ahorraría en concepto de transporte y bajaría el precio del biodiésel en esa lucha contra el gasóleo.
INCONVENIENTES:
Factibilidad económica: alta dependencia del costo de las materias primas.
Generación de un coproducto (glicerina) cuya purificación a grado técnico solo es viable para grandes produccion.
ASPECTOS TÉCNICOS:
Problemas de fluidez a bajas temperaturas (menores a 0ºC).
Escasa estabilidad oxidativa (vida útil / período máximo de almacenamiento inferior a seis meses).
ASPECTOS TÉCNICOS: PODER SOLVENTE
Incompatible con una serie de plásticos y derivados del caucho natural (eventual sustitución de algunos componentes del motor: mangueras, juntas, sellos, diafragmas, partes de filtros y similares).
Cuando se lo carga en tanques sucios por depósitos provenientes del gasoil, al “limpiar”dichos depósitos por disolución parcial, puede terminar obstruyendo las líneas de combustible.
Espero que con la anterior aportación y esta os quede un poco más claro cuales son verdaderamente las principales ventajas e inconvenientes que posee el biodiesel.

sábado, 5 de abril de 2008

Recuperación del cultivo de la colza en España

Si tenemos en cuenta que más del 80% del biodiesel que se produce en la UE procede de la semilla y el aceite de colza, y que en 2005 -por primera vez- la demanda de aceite de colza para biodiesel en la UE fue mayor que la demanda de aceite de colza para usos alimentarios, nos daremos cuenta de la importancia y oportunidad que tenemos en España de recuperar o implantar este cultivo, que durante la campaña pasada sólo ocupó cerca de 5.000 hectáreas en nuestro país y 4,7 millones de hectáreas en el conjunto de la UE.
La colza, generalmente, siempre ha despertado cierto recelo entre los agricultores, más por desconocimiento que por causas objetivas, pero la necesidad en España de dedicar parte de nuestras tierras a cultivos “nuevos”, rentables y con proyección, debe motivar al agricultor lo suficiente como para llevar a cabo su incorporación a las rotaciones de su explotación. De hecho, el MAPA, en la reunión de la Mesa de Biocarburantes celebrada a primeros de junio con el sector agrario, indicó que para el año 2010 esperaba el cultivo anual de unas 420.000 hectáreas de colza, para cubrir una parte (aproximadamente el 25%) de la materia prima necesaria para la producción del Biodiesel previsto en España para ese mismo año (de acuerdo a los objetivos marcados por las Directivas comunitarios de consumo de biocarburantes).
El Servicio Agronómico de ACOR, consciente de esta falta de tradición y desconocimiento del cultivo en el sector, lleva más de dos años ensayando junto a varios Socios de la Cooperativa y divulgando entre todos los agricultores de Castilla y León, el cultivo de la colza y su comportamiento ante las distintas condiciones edafoclimáticas de nuestra región. Concretamente, en la actualidad, se encuentra cosechando las más de 230 hectáreas de ensayos distribuidos por seis de las provincias de Castilla y León en secano y regadío, con 48 variedades distintas de colza, las dos épocas posibles de siembra y distintas técnicas como la siembra directa y el mínimo laboreo. Los rendimientos medios oscilan entre los 1.500 y 2.800 Kg. en secano, y entre los 3.500 y 4.000 Kg. en regadío. En general se puede decir que las producciones de colza por hectárea rondan en peso el 90% del cereal colindante, aunque en términos de rentabilidad, como se indica posteriormente, la colza se impone por “goleada”.

Beneficios y rentabilidad de la colza y el girasol para Biodiesel

Son incontestables y bien conocidos los beneficios agronómicos que trae la introducción de la colza en las tierras de cultivo, fundamentalmente en forma de incrementos de producción para el cultivo que la sucede en la rotación y, sobre todo, cuando la colza antecede en la parcela a la cebada. Pero, además, el cultivo de la colza y el girasol para biodiesel en la nueva Sección de ACOR, supondrá para el agricultor la seguridad de tener contratado y garantizado un precio estable para su cosecha y conocido de antemano (por el momento, unas 36 Pts./Kg., es decir, 215 €/t. para la colza de calidad tipo y de unas 34 Pts./Kg., es decir, 202 €/t., para el girasol de calidad tipo).
Unos precios a cobrar por el grano que, realmente, la Cooperativa ligará al precio de venta del biodiesel, por lo que al estar a su vez íntimamente relacionado con el precio del gasóleo, tendrá una tendencia al alza en España en los próximos años. Pocos o ningún producto agrario presenta –hoy en día- una tendencia semejante en nuestro país. Por supuesto, una vez que la amortización de la importante inversión del nuevo complejo industrial de ACOR, lo permita, los Socios de la Sección podrán percibir los retornos que les correspondan en función de sus entregas de grano.
Además, el Socio de la Sección de ACOR, al contratar anualmente un número determinado de hectáreas con la Planta de Biodiesel, percibirá todos los años el importe de la ayuda a los cultivos energéticos establecida en los última reforma de la PAC. Esta ayuda, que desde 2003 es de 45 €/ha., según ha indicado la Comisión Europea y ha ratificado recientemente el MAPA, podría elevarse a partir de la campaña 2007/08 hasta los 70-75 €/ha., lo que representará un sobreprecio, más que atractivo, para la semilla de colza y girasol destinada a biodiesel. Los ingresos globales para los Socios que entreguen esta semilla a la Cooperativa, tanto por la venta de la misma como por el cobro de la actual ayuda a los cultivos energéticos, se estima que superarán los 41 millones de euros anuales.
Tal y como se presenta en las Tablas adjuntas, la comparación de la rentabilidad de la colza y el girasol para biodiesel con la cebada, aún sin considerar el más que posible incremento de la ayuda a los cultivos energéticos, no admite ninguna duda. Consiguiendo en una misma parcela poco más de la mitad de producción de colza que de cebada, los beneficios ya se igualan (ver Tabla nº 1). Más concretamente, si tomamos como referencia los costes, ingresos y beneficios de una hectárea de cebada con una producción de 2.000 Kg./ha a un precio de 110 €/t. y comparamos, con los mismos parámetros de calculo, con los beneficios generados por una hectárea de colza para biodiesel, vemos que esta última supone unos beneficios a mayores por hectárea de entre 77 y 187 €, en función de los rendimientos productivos de colza que se consideren (ver Tabla nº 2). Algo análogo sucede, aunque con un menor incremento de beneficios que en el caso de la colza, si comparamos con el girasol para biodiesel (ver Tabla nº 3).



Tabla 1


Tabla 2


Tabla 3





Tabla evolutiva de producción de biodiesel en la Unión Europea

(100 toneladas)

jueves, 3 de abril de 2008

SECTORES SOCIOECONÓMICOS BENEFICIADOS

- Agrícola: Siembra y recogida.

- Industrias Aceiteras: Producción de aceite.

- Ganadero e Industrias de Producción de Grasas Animales: Producción de grasa animal.

- Hostelero: Salida a la producción de residuos compuestos por aceites y grasas.

- Industria Química: Transesterificación.

- Empresas Petroleras: Mezclado con gasóleo y distribución del Biodiesel.

- Cooperativas Agrícolas: Uso de Biodiesel en tractores y maquinaria agrícola.

- Administraciones Locales y Autonómicas: Flotas de autobuses, taxis, calefacciones, etc.

miércoles, 2 de abril de 2008

HISTORIA

El uso por primera vez de aceites vegetales como combustibles, se remontan al año de 1900, siendo Rudolph Diesel, quien lo utilizara por primera vez en su motor de ignición - compresión y quien predijera el uso futuro de biocombustibles.Durante la segunda guerra mundial, y ante la escasez de combustibles fósiles, se destacó la investigación realizada por Otto y Vivacqua en el Brasil, sobre diesel de origen vegetal, pero fue hasta el año de 1970, que el biodiesel se desarrolló de forma significativa a raíz de la crisis energética que se sucedía en el momento, y al elevado costo del petróleo. Las primeras pruebas técnicas con biodiesel se llevaron a cabo en 1982 en Austria y Alemania, pero solo hasta el año de 1985 en Silberberg (Austria), se construyó la primera planta piloto productora de RME (Rapeseed Methyl Ester - metil éstero aceite de semilla de colza). Hoy en día países como Alemania, Austria, Canadá, Estados Unidos, Francia, Italia, Malasia y Suecia son pioneros en la producción, ensayo y uso de biodiesel en automóviles. El biodiesel es un combustible liquido muy similar en propiedades al aceite diesel, pero obtenido a partir de productos renovables, como son los aceites vegetales y las grasas animales.
El biodiesel - en comparación con el diesel de recursos fósiles- puede producirse a partir de aceites vegetales de diferentes orígenes, como soya, maní y otros aceites vegetales, tales como el aceite para cocinar usado, o incluso, excremento animal.
Para producir el biodiesel, el aceite se extrae de la semilla cultivada, dejando atrás harina de semilla que puede usarse como forraje animal. El aceite es refinado y sometido a la transesterificación, lo que produce glicerina como un derivado. El biodiesel puede usarse en su forma pura (100% biodiesel) o mezclado en cualquier proporción con diesel regular para su uso en motores de ignición a compresión.El biodiesel puro es biodegradable, no tóxico y esencialmente libre de azufre y compuestos aromáticos, sin importar significativamente el alcohol y el aceite vegetal que se utilice en la transesterificación.
En Europa, es producido principalmente a partir del aceite de la semilla de canola (también conocida como colza o rapeseed) y el metanol, denominado comercialmente como RME (Rapeseed Methyl Ester), el cual es utilizado en las máquinas diesel puro o mezclado con aceite diesel, en proporciones que van desde un 5% hasta un 20%, generalmente. En Alemania y Austria se usa puro para máximo beneficio ambiental.
Además de la colza, en los últimos años se ha producido biodiesel a partir de soya, girasol y palma, siendo esta última la principal fuente vegetal utilizada en Malasia para la producción de biodiesel PME y PEE (Palm Methyl Ester y Palm Ethyl Ester).


En la Unión Europea se estipuló que para 2005, el 5% de los combustibles debe ser renovable, porcentaje que deberá duplicarse para 2010: En Francia, todos los combustibles diesel poseen un mínimo del 1% de biodiesel. En Alemania, el biocombustible se comercializa en más de 350 estaciones de servicio y su empleo es común en los cruceros turísticos

miércoles, 26 de marzo de 2008

Subproductos del biodiesel

Fertilizantes por mezcla de:

-Cenizas: del proceso de combustión de los residuos agrícolas que generan energía en el proceso. Son ricas en P y K.
-Glicerina: resultado de la reacción de producción de biodiesel; componente que aporta materia orgánica a las fincas.
-Fosfato o Sulfato potásico: resultado de la neutralización del biodiesel

Energía, por utilización de:

-Caldera de biomasa que utilice como combustible los restos de los cultivos. Se pretende así, dar una solución a la gestión de estos residuos agrícolas, al tiempo que se consigue su aprovechamiento energético.
-Glicerina, que se puede emplear también para la coproducción de energía térmica, si se mezcla con la biomasa residual con la que se alimenta la caldera de biomasa, instalada para tal efecto
-Glicerina (alternativa): empleo como pienso animal.

Proceso de obtención del biodiesel a partir de aceite de palma crudo

Un resumen del proceso se puede ver en el diagrama de bloques:




Las corrientes de salida de subproductos como glicerol, pasan a una planta de
purificación en la que se neutraliza, invierte la formación de jabones y se recupera
el biodiesel presente.

Los balences de materia y energía ( que fueron realizados con la ayuda de una hoja de cálculo) se resumen en las siguientes tablas:(Para ver grandes las tablas hacer clik sobre ellas)







El proceso de obtención de Biodiesel a partir del Aceite de Palma presenta ciertos
riesgos que se pueden minimizar o corregir desde el diseño, por lo cual se
analizan las unidades y/o operaciones que presentan dicha característica.
En este proceso se utilizan materias primas bastante tóxicas como el metanol y
NaOH que deben tener un tratamiento especial( el metanol es un compuestol volatil que puede entrar en combustión y el hidróxido de sodio es una sal que reacciona violentamente con el agua desprendiendo mucho calor)

Se debe tener control de nivel en cada uno de los recipientes de mezclado,
sedimentadores, reactores y evaporadores, así como controles de temperatura en
los reactores con el fin de controlar la reacción.


CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

· Mediante el método diseñado se alcanza una gran conversión (99.6%).
· El diseño de cada uno de los equipos fue utilizando como primera base los
antecedentes del proceso y luego las observaciones y sugerencias que en la
heurística se refieren con respecto a esto.
· Debido a la no factibilidad en el proceso de obtención de Biodiesel a partir del
aceite de palma, se puede crear una planta con mayor envergadura que
permita producir una cantidad mayor de Biodiesel para obtener un negocio
viable.
· Los precios totales de venta del biodiesel anualmente deberían pasar los U$
3’270,000 para poder recuperar la inversión inicial.
· Buscar nuevas tecnologías que permitan desarrollar el proceso a un menor
costo, por ejemplo utilizar un catalizador que mejore el rendimiento en la
reacción de transesterificación.
· Utilizar tanques de lavado de mayor eficiencia para evitar el consumo excesivo
de agua en el proceso.
· Recuperar el metanol mediante un tratamiento de las aguas residuales.
· Evaluar la utilización de un procedimiento de generación de vacío por
condensación de los vapores en lugar de utilizar compresores para disminuir
los costos.
















martes, 25 de marzo de 2008

Proceso de obtención de biodiesel



Este esquema ilustra el proceso del biodiesel a partir de aceite vegetal llevado a cabo por la empresa Guascor:

Esta empresa tiene como objetivo la puesta a punto de una planta de produccion de biodiesel a partir de aceites vegetales usados.
Con la consecución de una serie objetivos técnicos se pretende conseguir un objetivo medio ambiental importante: no sólo controlar y reducir el volumen de aceite vegetal usado que se vierte incontroladamente sino generar mediante su tratamiento dos productos de alto valor añadido, el biodiesel como generador de energía y la glicerina para usos cosméticos

lunes, 24 de marzo de 2008

¿Biodiésel o aceite vegetal?

El biodiésel tiene algunas ventajas claras respecto al aceite vegetal: funciona en cualquier motor diésel sin tener que modificarlo. Cuando hace frío el biodiésel funciona mejor que el aceite vegetal, aunque no tan bien como el diésel mineral.
A diferencia del aceite vegetal, el biodiésel está respaldado por muchos estudios realizados en distintos países, incluyendo millones de kilómetros en carretera.El biodiésel es un combustible limpio, seguro y listo para usar, mientras que muchos de los sistemas para aceite vegetas son aún experimentales y necesitan más desarrollo.Por otra parte, el biodiésel puede ser más caro, dependiendo de la escala de producción, la materia prima y de si se compara con el precio del aceite usado (cocinado) o del aceite nuevo. Además el biodiésel hay que procesarlo más que el aceite vegetal.No parece que esto importe a los productores domésticos de biodiésel, cuyo número aumenta rápidamente en todo el mundo. Se hacen su propio biodiésel una vez a la semana, o una vez al mes. Algunos llevan años haciéndolo.De todas formas el aceite también hay que procesarlo, especialmente el aceite de fritura usado, que mucha gente prefiere porque es gratuito o muy barato. El aceite usado hay que filtrarlo y quitarle el agua, y a veces también hay que rebajar su acidez.Los productores de biodiésel opinan que es mejor aprovechar el tiempo haciendo biodiésel, mientras que los que usan el aceite directamente dicen que limpiar el aceite da mucho menos trabajo.

domingo, 23 de marzo de 2008

En España hay 420 gasolineras que expenden biodiésel y sólo 3 etanol


En España tenemos más de 7.000 estaciones de servicio
El biodiésel se comercializa en 420 estaciones de servicio en España y su precio oscila entre 0,879 y 1,075 euros por litro dependiendo de la Comunidad Autónoma, según los datos del viernes del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.
Por Comunidades Autónomas, destaca en primer lugar Cataluña con 175 estaciones de servicio donde se comercializa este tipo de biocarburante, seguida de Andalucía (59), Castilla y León (49), Castilla-La Mancha (31), Galicia (19), Cantabria (17), Extremadura (16) y Comunidad Valenciana y País Vasco (12).
En el caso de bioetanol, tan sólo hay en España tres puntos de suministro de acceso público que se encuentran en el País Vasco, concretamente dos en Vitoria y uno en San Sebastián, y distribuyen bioetanol en tres mezclas diferentes: e5 (bioetanol al 5%), e10 (bioetanol al 10%) y la mezcla máxima denominada e85 (bioetanol al 85% y gasolina normal al 15%).Entre las regiones donde hay menos gasolineras distribuyendo biodiesel figuran Navarra (8), Madrid (7), Murcia (6), Asturias (4), Aragón (3) y La Rioja (2).
El biodiesel se utiliza en los motores de compresión o diesel como sustitutivo del gasóleo y se comercializa tanto en estado puro (B100) como mezclado con gasóleo en proporciones de entre el 10 y el 20 por ciento (B10, B15 o B20).
En el caso de bioetanol, tan sólo hay en España tres puntos de suministro de acceso público que se encuentran en el País Vasco, concretamente dos en Vitoria y uno en San Sebastián, y distribuyen bioetanol en tres mezclas diferentes: e5 (bioetanol al 5%), e10 (bioetanol al 10%) y la mezcla máxima denominada e85 (bioetanol al 85% y gasolina normal al 15%).
Estas tres “biogasolineras” se unen a los otros puntos de suministro de la mezcla e85 que hay en nuestro país que están en Madrid y Cartagena (Murcia) pero donde no existe venta al público.
Según datos de la Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA), en 2006 los biocarburantes alcanzaron una cuota de sólo el 0,53 por ciento del mercado nacional de gasolinas y gasóleo para el transporte, un porcentaje algo superior al del año anterior (0,44%).

Reacción de transesterificación

La obtención del biodiesel se basa en la reacción con metanol o etanol (transesterificación) de las moléculas de triglicéridos para producir ésteres. De esta manera se consigue que, las moléculas grandes y ramificadas iniciales, de elevada viscosidad y alta proporción de carbono, se transformen en otras de cadena lineal, pequeñas, con menor viscosidad y porcentaje de carbono y de características físico-químicas y energéticas similares al gasóleo de automoción. El biodiesel pueden utilizarse como único combustible o en mezclas con el gasóleo sin efectuar ninguna modificación en el motor.






La reacción de transesterificación es la siguiente:





Mecanismo:









Elaboración de ésteres metílicos a partir de grasas y aceites



Existen tres rutas básicas:


-Transesterificación catalítica en medio básico
-Transesterificación catalítica en medio ácido
-Conversión del aceite en ácidos grasos en una primera etapa y luego a ésteres metílicos con catálisis ácida.


Veamos el esquema de las dos primeras:
La que se prefiere en la actualidad es la primera(en medio básico), por varias razones:
-Condiciones operativas moderadas de P y T.
-Altos rendimientos de conversión con tiempos de residencia relativamente cortos y pocas reacciones secundarias.
-Conversión directa al producto final en una sola etapa.
-Posibilidad de usar materiales convencionales en los equipos por la baja agresividad química de los reactivos empleados.




sábado, 22 de marzo de 2008

El auge del biodiesel en España




Actualmente existen en España plantas de biodiesel que están produciendo 356.000 toneladas por año. En fase de construcción tenemos plantas para producir 1.803.000 toneladas/año y en proyecto hay 22 plantas más para producir 2.683.000 toneladas/año. Es decir sólo en España en pocos años pasaremos de producir 356.000 toneladas de biodiesel a producir más 4.842.000 toneladas/año. Por cierto, igualmente tendremos un pequeño problema…¿que haremos con toda la glicerina que estás plantas van a sacar al mercado como un subproducto que se genera en el proceso de fabricación de biodiesel? Si por cada tonelada de biodiesel se generan 100 kg de glicerina y el consumo mundial de glicerina está estimado en 500.000 tn/año…sólo en españa con la producción de biodiesel en proyecto o en construcción ya cubriremos el 90% del consumo mundial de glicerina.














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jueves, 20 de marzo de 2008

Posibles materias primas del biodiesel



• Aceites de semillas oleaginosas: Girasol, colza, soja y coco.


• Aceites de frutos oleaginosos: Palma.


• Aceites de semillas oleaginosas alternativas: Brasca carinata, Camelina sativa, Pogianus.


• Aceites de semillas oleaginosas modificadas genéticamente: Aceite de girasol de alto oleico.


• Aceites vegetales de final de campaña: Aceite de oliva de alta acidez.


• Aceites de fritura usados.


• Grasas animales: Sebo de distintas calidades.



El Biodiesel es la opción mas económica de combustible alternativo que reúne todos los requisitos del Energy Policy Act., por lo tanto es una opción que debe integrarse de manera rápida en ciudades de todo el mundo.

El biodiesel y sus múltiples usos

Con los precios del combustible en alza y la preocupación creciente por la contaminación del ambiente, la necesidad de considerar una alternativa energética viene a ser toda una necesidad.

Una alternativa es el combustible biodiesel.

El biodiesel es un combustible que se quema limpio y está hecho de materias primas naturales y renovables sus fuentes, los empleos actuales pueden llegar a sorprenderle :


Debajo hay nueve formas de biodiesel que se están usando, algunas de las cuales usted no había imaginado.


- Alquiler de autos movidos a biodiesel, ya comenzó la oferta en Maui y en Los Ángeles en USA. Son vehículos que alcanzan entre 400 y 800 millas por tanque y no está mal teniendo en cuenta el valor actual de la gasolina.
- Calefacción para el hogar en base a biodiesel, mucha gente está apuntando sus ojos hacia el biodiesel como una alternativa para la calefacción del hogar. Muchas calderas a petróleo pueden funcionar bien con biodiesel (B20) que es un combustible fabricado con 80% de aceite de petróleo y un 20% de biodiesel. Hay quienes han reformado sus calderas para biodiesel (B100) un combustible realizado enteramente con aceites vegetales, quema más limpio que el petróleo convencional.
- Generadores de electricidad en base a combustible biodiesel, es una alternativa superior al tradicional quemado de carbón de piedra. El biodiesel es más económico, limpio y renovable para generar electricidad.
- Camiones de transporte alimentados con biodiesel, poco a poco, más y más tractores de transporte de mercaderías cambian de diesel a biodiesel, los beneficios que obtienen son numerosos para no mencionar las ventajas de ayudar al medioambiente y reducir la dependencia de petróleo extranjero, mientras se ahorra dinero.
- Maquinaria agrícola aprovecha el biodiesel que ayuda a producir, los tractores y las diferentes máquinas del campo, bombas de irrigación, generadores, sistemas de irrigación que habitualmente venian usando combustible diesel, ahora el uso de biodiesel para conseguir energía completa un círculo virtuoso en la agricultura desde productores a consumidores.

- Embarcaciones de fletes comerciales como ferries, yates de paseo, botes de vela y de motor son todos candidadtos al biodiesel. La empresa Pacific Whale Foundation, localizada en Hawaii emplea el biodiesel en sus barcos.
- Tasas de incentivo: el IRS de los EEUU, oficina de impuestos, ofrece tasas de incentivo para producir biodiesel.
El gobierno de los EEUU está trabajando para reducir gases de contaminación dándoles a los productores de biodiesel fondos del Estado.
Los fondos ayudan a los consumidores bajando el precio al público.
- Aditivos lubricantes en base a biodiesel porque es un buen lubricante en comparación al de uso actual en base a petróleo poco sulfurado, los inyectores de combustible y otros tipos de bombas de combustible pueden perfectamente ser lubricados con biodiesel.
Con los aditivos correctos, la performance del encendido puede mejorar, haciendo los encendidos más duraderos.
Otras aplicaciones se han pensado actuar como aditivo para la tolva de concreto y los tractores de asfalto.
Las propiedades solventes limpia las partes con seguridad reduciendo la irritación de ojos asociada con otros limpiadores.
- Medioambiente limpio: el biodiesel reduce la emisión de dióxido de carbono en un 80% y a causa de esto se reduce el riesgo de los compuestos tóxicos asociados al cáncer.
El biodiesel se descompone en residuos naturales sin contaminar el ambiente.

hola a todos!!

hola!!!

siento haberme incorporado tan tarde pero me pondre las pilas rapido para ponerme al dia y ser uno mas!!

viernes, 7 de marzo de 2008

Consumo energético del transporte.

Representa el 45% de la demanda total de derivados del petróleo.

Tiene un crecimiento anual del 2%.

El 98% de la energía consumida en el transporte procede de combustibles fósiles.

"Los medios de locomoción son responsables del 87% de las emisiones de CO, del 66% del NOx, del 60% de CO2 y del 5% de SO2. "

Ventajas y Desventajas


El biodiésel es un carburante ecológico que posee grandes ventajas medioambientales:

Es un combustible que no daña el medioambiente

El Biodiésel (Ésteres metílicos de ácidos grasos) no daña el medio ambiente por ser un combustible de origen vegetal en su estado 100% puro. Su uso en el referido estado sería completamente inocuo con nuestro medio.


Para poder usarse se debería efectuar unas pequeñas modificaciones técnicas en los motores diésel, como sería modificar el compuesto de la goma y/o cauchos de los manguitos y latiguillos del circuito del combustible. Ello es debido a que el biodiésel 100% tiene la particularidad de disolver la goma.

Desde los años 90, casi todos los fabricantes de vehículos (principalmente marcas alemanas), ya han sustituido dichos conductos fabricados con materiales plásticos o derivados, que el Biodiésel 100% puro no los disuelve.


En España, y ante la imposibilidad de controlar si los vehículos que lo reposten en las EESS están o no preparados para la utilización de Biodiésel 100% puro, se comercializa una mezcla Bionor MX-15 (12% Biodiésel +88% Gasóleo), y así cualquier vehículo lo puede utilizar sin ningún tipo de problema.


Se produce a partir de materias primas renovables.

El Biodiésel se produce a partir de aceites vegetales, vírgenes y reciclados. El aceite vegetal virgen se extrae de la semilla cultivada dejando atrás la harina de semilla que puede usarse como forraje animal. El aceite es refinado antes de incorporarlo al proceso de producción del biodiesel. Aunque existen más de trescientos tipos de oleaginosas, las más comunes en la producción de biodiésel son la colza, la soja, el girasol y la palma.


Los aceites reciclados proceden de la recogida de sectores como la hostelería, alimentarios, cocinas domésticas, etc.


Con el reciclaje de los aceites usados, evitamos su vertido, slvarguaradando la contaminación de las aguas subterráneas, fluviales y marinas, así como la vida que en ellas habita. Y evitamos su uso en la alimentación animal (piensos).


Con los aceites vegetales, se contribuye de manera significativa al suministro energético sostenible, lo que permite reducir la dependencia del petróleo, incrementando la seguridad y diversidad en los suministros, así como el desarrollo socioeconómico del área rural (producción de oleaginosas con fines energéticos), y la conservación de nuestro medio ambiente.


No contiene prácticamente nada de azufre.

Evita la emisiones de SOx (lluvia ácida o efecto invernadero).

El Biodiésel no contiene azufre, agente que se encuentra en el gasóleo por su poder de lubricación.
En la actualidad los modernos gasóleos bajos en azufre, por su proceso de desulfuración pierden el poder de lubricación, incrementando el ruido y desgaste de los motores.
Las compañías petroleras deben por este motivo aditivar el gasóleo con aditivos químicos y sintéticos para paliar esa anomalía. En Francia se aditiva todo el gasóleo que se comercializa en EESS con Biodiésel al 2% como aditivo lubricador.


Mejora la combustión, reduciendo claramente emisiones de hollín( hasta casi un 55% desapareciendo el humo negro y olor desagradable).

Dado que la molécula de biodiésel aporta, por unidad de volumen, más átomos de oxígeno que lo que aporta el mismo volumen de gasóleo convencional, la presencia de inquemados es menor utilizando biodiesel dado que hay menos moléculas de carbono elemental (hollín) y menos de monóxido de carbono (CO).


Produce, durante su combustión menor cantidad de CO2 que el que las plantas absorben para su crecimiento (ciclo cerrado de CO2).

El dióxido de carbono CO2 que emite a la atmósfera el Biodiesel durante la combustión es neutro, ya que es el mismo que captó la planta oleaginosa utilizada para extraer el aceite durante su etapa de crecimiento. Con lo cual, la combustión de Biodiesel no contribuye al efecto invernadero, es neutra y ayuda a cumplir el protocolo de Kyoto.


No contiene ni benceno, ni otras sustancias aromáticas cancerígenas (Hidrocarburos aromáticos policíclicos).

El Biodiesel, como combustible vegetal no contiene ninguna sustancia nociva, ni perjudicial para la salud, a diferencia de los hidrocarburos, que tienen componentes aromáticos y bencenos (cancerígenos). La no-emisión de estas sustancias contaminantes disminuye el riesgo de enfermedades respiratorias y alergias.


Es fácilmente biodegradable, y en caso de derrame y/o accidente, no pone en peligro ni el suelo ni las aguas subterráneas.

El Biodiésel, es biodegradable (aprox. 21 días), su origen vegetal lo hace compatible con la naturaleza y la ausencia de compuestos químicos y sintéticos lo hace inocuo con nuestro medio.


No es una mercancía peligrosa

(el punto de inflamación se encuentra por encima de 110º C).

El Biodiesel tiene su punto de inflamación por encima de 110ºC, por eso no está clasificado como mercancía peligrosa, siendo su almacenamiento y manipulación segura.


Posee un alto poder lubricante y protege el motor reduciendo su desgaste así como sus gastos de mantenimiento.

El Biodiesel por ser su origen los aceites vegetales, tiene un alto poder de lubricación, alargando la vida de los motores, reduciendo el ruido en los mismos, así como notablemente abaratando los costes de mantenimiento.
Así mismo como característica del Biodiesel, cabe reseñar el poder detergente, que mantiene limpios los sistemas de conducción e inyección del circuito de combustible de los motores.


Es el único combustible no contaminante alternativo a los motores de gasóleo convencional.

El Biodiesel, es el único combustible renovable alternativo en los motores diesel.
Por su composición vegetal, es inocuo con el medio, es neutro con el efecto invernadero, y es totalmente compatible para ser usado en cualquier motor diésel, sea cual sea su antigüedad y estado.
La mezcla que se comercializa, siguiendo la normativa recién aprobada en España, cumple con todas y cada una de las especificaciones de Gasóleo de Automoción (EN-590), mejorando los parámetros deficitarios de dicha norma.

Desventajas


A bajas temperaturas puede empezar a solidiificar y formar cristales, que pueden obstruir los conductos del combustible.

Por sus propiedades solventes, puede ablandar y degradar ciertos materiales, tales como el caucho natural y la espuma de poliuretano. Es por esto que puede ser necesario cambiar algunas mangueras y retenes del motor antes de usar biodiesel en él, especialmente con vehículos antiguos.

Sus costos aún pueden ser más elevados que los del diesel de petróleo. Esto depende básicamente de la fuente de aceite utilizado en su elaboración.

¿Qué es el Biodiesel?

Definición

Se trata de un combustible que se obtiene por la transesterificación de trigliceridos ( aceite ). El producto obtenido es muy similar al gasóleo obtenido del petróleo (también llamado petrodiésel) y puede usarse en motores de ciclo diésel , aunque algunos motores requieren modificaciones.

Proceso

El proceso de transesterificación consiste en combinar el aceite (normalmente aceite vegetal ) con un alcohol ligero, normalmente metanol , y deja como residuo glicerina que puede ser aprovechada por la industria cosmética, entre otras.
La fuente de aceite vegetal suele ser aceite de colza , pues es la planta con mayor rendimiento de aceite por hectárea, aunque también se pueden utilizar aceites usados (por ejemplo, aceites de fritura), en cuyo caso, la materia prima es muy barata y además se reciclan lo que en otro caso serían residuos .

Antecedentes

Protocolo de kyoto
• Limitación por los Estados firmantes de las emisiones de gases de efecto invernadero.
• Efectos de no limitar dichas emisiones y/o reducirlas:
Recalentamiento de nuestro planeta con sus derivadas consecuencias.
Hola, soy Jose Ignacio, componente del grupo número 1. Suerte a todos en este nuevo proyecto.

jueves, 6 de marzo de 2008

Bienvenido al blog de Química Orgánica de los Procesos Industriales
Hecho por los alumnos de la Universidad de Huelva pertenecientes a la Facultad de Química.